ネットで交通事故の動画を見たが.悲惨なシーンばかりで.もちろん見るに耐えないので割愛する。
運転診断士は.その過程を振り返って原因を分析することが大切です。 発生原因を理解するためにドライバーの側から.精神的な問題を持っている必要があり.すべての最初の.知覚障害があり.一般的な精神的な症状は.知覚障害.”知覚は感覚と知覚の2つの部分が含まれています。
感覚とは.光.音.色.匂い.冷たさ.熱.柔らかさ.硬さなど.感覚器官に直接作用する客観的なものの個々の性質を.感覚器雑愛が人間の脳に直接反映させることである。
知覚とは.人間の脳の中で合成され.過去の経験の助けを借りて形成された.客観的な事物の諸性質を完全に印象付けることである。
視覚.聴覚.味覚.嗅覚.触覚.平衡感覚.運動感覚は.それぞれ物事の個々の特性を反映する異なる種類の感覚であり.知覚はこれらの感覚の総合に基づいて行われる。”
明らかに.衝突は両加害者の視覚・聴覚・平衡感覚に関連していたのです。 視覚生理学の観点から理解すると.人の視覚には.光の知覚.色の知覚.絵の認識.空間の知覚.条件付け.目の組み立てと反射がある。
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人間の心臓神経系の全体構造は.視覚のサポートを構成している。
しかし.ドライバーの健康診断のフォームの項目で.唯一の中心視力と色覚検査.ドライバーの心臓病.神経疾患や精神科の内容は.すべて被験者自身の文で.短時間で多くの重要な指標を検出することは困難です.これらの側面は.運動システムの問題は明白であり.一般的な状況を一目で見ることができます。 運転者健康診断では.中心視力と色覚のチェックがあります。
中心視力は光を識別する能力.注視点から3度以内の機能.色覚のチェックは絵の認識で行います。
視力検査は矯正視力と色覚異常がないことだけでは不十分で.光順応と暗順応もなく.暗順応が悪いと夜盲症になります。
視野は.眼球と視覚伝導路に関する完全な情報を反映し.色覚に影響を与える疾患に関する情報.明順応と暗順応に影響を与える疾患に関する情報を含む。
視野障害は.ドライバーが前を見たときの道路の観察に影響を与え.交通法規では色盲は運転できないが色弱は運転できるとは言っていない。
また.問題である。 両目の視野機能が完全であることが.両目同時視を構成する。 両眼視は臨床的に同時視.融合視.立体視の3段階に分類される」.「同時視の定義-両眼で同時に異なる2つの絵を見て.脳で1つの物体に合成される能力を同時視と呼ぶ」.「両眼視の定義-両眼で同時に異なる2つの絵を見て.脳で1つの物体に合成される能力を立体視と呼ぶ」.「両眼視の定義-両眼で同時に2つの絵を見て.脳で1つの物体に合成される能力を立体視と呼ぶ」。 ”融合視の定義-両目で.一部が同じで一部が異なる画像を1つの画像として見る能力を融合視という。”
前方を見ているときは.ドライバーの両眼視野はほとんど重なっており.重なった視野は融合を構成しているが.横を見るときは重なった両眼視野の面積が小さくなり.重ならない部分の視野の欠如が道路状況の認識に影響を与えることになる。 ”立体視
“は高度な両眼単眼機能であり.独立した両眼視レベル1の同時視と融合機能に基づいて形成される視覚機能には.3次元空間の奥行き知覚である光学視野や色覚エネルギーなど.完全な視野も含まれます。
人間の両眼は約60mm離れているため.立体物を観察する場合.左眼は左側.右眼は右側の部分を多く見て.異なる角度から観察することになり.左右の眼の網膜上の物体像に一定の差が生じ.両眼の視覚差.すなわち両眼視差が発生するのです。
両眼の網膜の非対応部分からの視覚刺激が神経興奮として大脳皮質に伝わり.立体視が生じる・・・「車を運転するとき.前方の物体との距離を判断する必要があるが.立体視には両目の正常な位置関係が必要である」。
また.かなり危険です。 検査する医師が視力に影響を与える疾患を見た場合.たとえ中心視力や色覚が正常であっても.リスク要因を事実に基づいて述べる権利があり.運転者の健康診断には健康診断が含まれるべきであると法律で定められているのです。 視神経乳頭のうつ病の増加.すなわちC
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0.7は.慢性緑内障の客観的な徴候と.この時点で.視野検査が異常を見ていない場合は.不正確な視野検査であり.検査官がチェックしないと被験者が決定を持っていない.被験者の死角領域の視覚マーカの検査である潜在的に目が行動に従うことが発生しました。
ドライバーの注意が目の前に集中しているときに移動しないだけでなく.小さな死角領域が道路を見ることができないことを認識していないので.慢性緑内障は.虚血性脳血管障害に属しているので.法律も運転することは許されない非常に危険です。